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Valise diagnostic Ford Puma (SUV) 1.0 Flexifuel 125 — 1.0 EcoBoost Flexifuel 125 mHEV

Sur ce moteur, 9 des fonctions de notre catalogue sont couvertes et 3 ne le sont pas. Le KINGBOLEN K6 PRO à 449 € est celui que nous recommandons ici. Chaque ligne porte l’origine de l’information.

Code moteur
B7JG
Famille
Ford 1.0 EcoBoost 3 cylindres (« Fox »), versions mHEV 48 V
Cylindrée
999 cm³
Puissance
125 ch / 92 kW
Carburant
Essence — Euro 6d
Dépollution
GPF · EGR basse pression
Protocoles
CAN, CAN-FD
Passerelle de sécurité
Aucune sur cette génération

Véhicules concernés : Ford Puma (SUV) 1.0 Flexifuel 125, à partir de 12.2021 · Ford Fiesta VIII 1.0 EcoBoost mHEV (moteur voisin).

Vérifié le 31 août 2026 · à la demande d’un client

P0300

Fonction par fonction

Ce que la valise fait sur ce moteur

« Déduit de l’architecture » veut dire : le moteur parle un protocole que l’appareil gère, et la fonction figure au catalogue du fabricant — mais personne chez nous n’a branché l’appareil sur cette voiture précise. Nous préférons vous le dire.

  • Lecture et effacement des codes, tous systèmes

    Déduit de l’architecture

    Moteur, boîte, ABS, airbag, climatisation, BCM, et le module 48 V sur les versions mHEV.

  • Les dix modes OBD

    Déduit de l’architecture

    Dont $07 défauts en attente — celui qui montre un défaut intermittent avant que le voyant s’allume pour de bon.

  • Données en direct

    Déduit de l’architecture

    Valeurs mesurées en temps réel, avec graphiques.

  • Tests d’actionneurs bidirectionnels

    Déduit de l’architecture

    Commander l’organe pour vérifier qu’il répond, au lieu de le remplacer au jugé.

  • Réapprentissage du boîtier papillon

    Déduit de l’architecture

    Nécessaire même après un simple nettoyage, sinon retour en mode dégradé.

  • Codage de batterie (BMS)

    Déduit de l’architecture

    Enregistrement de la batterie 12 V. Sur mHEV, la batterie 48 V et l’alterno-démarreur sont lus, pas remplacés par l’appareil.

  • Remise à zéro vidange

    Déduit de l’architecture

    Compteur d’entretien.

  • Start-Stop

    Déduit de l’architecture

    Fonction de service.

  • Adaptation EGR

    Déduit de l’architecture

    EGR basse pression refroidie sur les versions Euro 6d.

  • Régénération forcée du FAP

    Non couvert

    Sans objet. Le moteur essence a un filtre à particules (GPF), mais il se régénère de lui-même en roulage : il n’existe pas de régénération forcée en fonction de service comme sur un diesel. L’appareil lit ses défauts et ses valeurs, il ne le brûle pas sur commande.

  • Codage d’injecteurs

    Non couvert

    Sans objet : injection directe essence, sans code de classification à saisir au remplacement. Le codage d’injecteurs est une affaire de common rail diesel.

  • Apprentissage de boîte

    Non couvert

    Sans objet sur cette version : le Flexifuel 125 est une boîte manuelle à six rapports, il n’y a pas de calculateur de boîte à réadapter. ⚠️ Si la voiture est en boîte automatique à double embrayage, nous refaisons la réponse — le dire au client plutôt que de deviner.

Sur le terrain

Les pannes qui reviennent sur ce moteur

Ce n’est pas un diagnostic : c’est ce qui revient le plus souvent sur cette famille, et ce que l’appareil fait — ou ne fait pas — avec chacune.

P0300 · P0301 · P0302 · P0303

Ratés d’allumage — bobines et bougies en tête sur ce 3 cylindres, et davantage à l’E85 (qui demande plus d’énergie à l’allumage).

Compteur de ratés par cylindre en direct : c’est ce qui dit quel cylindre, avant de changer les quatre pièces au hasard.

P0016 · P0017

Corrélation vilebrequin/arbre à cames — sur le 1.0 EcoBoost, à rapprocher de la courroie de distribution humide (elle baigne dans l’huile et se délite avec l’âge, jusqu’à boucher la crépine de pompe à huile).

Lecture du code et données en direct. ⛔ Elle ne voit pas venir une courroie qui se délite : c’est un contrôle mécanique, et c’est le point de vigilance n° 1 de ce moteur.

P0420 · P042E · P24xx

Catalyseur et filtre à particules essence (GPF) — capteurs de pression et de température du GPF signalés dès les premiers dizaines de milliers de kilomètres.

Lecture des défauts et des pressions en direct : sait dire si c’est le capteur ou le filtre.

P0441 · P0455 · P0456

Circuit de vapeurs d’essence (canister, bouchon de réservoir) — cause fréquente et bénigne d’un voyant moteur.

Lecture, test d’actionneur sur l’électrovanne de purge, puis effacement. Souvent réglé sans pièce.

Honnêteté

Ce que cette valise ne fera jamais

  • Supprimer le FAP, l’EGR ou l’AdBlue

    Interdit en France, et cela passe par une reprogrammation du calculateur : l’appareil code, il ne flashe pas.

  • Effacer un code permanent (mode $0A)

    Le calculateur le garde jusqu’à ce qu’il ait lui-même constaté la réparation. Aucune valise ne les efface.

  • Mesurer l’opacité des fumées

    Cette mesure se fait au banc, à l’accélération libre. L’appareil travaille sur l’électronique.

  • Programmer une clé

    Ajout de clé, toutes clés perdues, lecture de code PIN : non. Il faut le réseau ou un serrurier automobile.

  • Reprogrammer un calculateur vierge

    Pas de flashage ni de chargement de logiciel d’usine — c’est une opération réseau.

  • Poids lourds 24 V, engins agricoles, motos

    Voitures et utilitaires légers 12 V uniquement.

Notre recommandation

KINGBOLEN K6 PRO — 449 €

Pour un voyant moteur sur une essence récente, ce qui compte c’est la lecture tous systèmes, les défauts en attente ($07) et les données en direct : le K6 à 449 € les a, et il imprime le rapport sur place. Le K8 à 649 € n’ajoute rien de décisif sur cette voiture — sa fonction guidée est côté Volkswagen-Audi. ⛔ Ne pas pousser le K8 ici : la différence de marge entre les deux est d’environ 18 €.

Voir le KINGBOLEN K6 PROFaire vérifier ma voiture
Sources
  • Véhicule identifié par le propriétaire de la boutique à partir de la plaque GM-435-GE (catalogue de pièces) : Ford Puma SUV 1.0 Flexifuel, 125 CV / 92 kW, essence/éthanol, code moteur B7JG, à partir de 12.2021.
  • Vérification client du 31-08-2026 (six fonctions cochées, précision « voyant moteur »).
  • Code moteur B7JG = Ford Puma 1.0 Flexifuel 125 ch / 92 kW à partir de 12.2021 : catalogue de pièces motordoctor.fr — consulté le 31-08-2026 (référence fournie par le client).
  • Architecture mHEV 48 V (alterno-démarreur entraîné par courroie) et Flexifuel E85 : essais Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 — abcmoteur.fr, largus.fr, zeperfs.com — consultés le 31-08-2026.
  • Courroie de distribution humide, capteurs de GPF, boîte et fuites d’huile : relevés de fiabilité fiches-auto.fr (51 témoignages Puma), carverif.fr, check-n-go.fr — consultés le 31-08-2026.
  • CAN-FD sur K8 et K6 : fiche produit KINGBOLEN (docs/k8.html, docs/k6.html).

Fiche vérifiée le 31 août 2026 · famille vérifiée le 31 août 2026